pondělí 17. června 2013

Tandem, dvojkolo DIY part.1

Už ani nevím jak přesně jsem k tomu přišel, ale napadlo mě koupit sobě a manželce dvojkolo. Nové stojí minimálně 20.000,-, lepší v bazaru tak kolem 15.000,-. To není zas tak horentní suma, každopádně moje úsporná povaha mě přivedla k myšlence si dvojkolo postavit sám. Když jsem si to spočítal, vyšlo by mě se vším všudy na nějakých 7000,-. V prvé řadě jsem zašel do blízkého šroťáku a za 170,- si tam koupil dva staré ocelové MTB rámy. Jeden byl Italský, později jsem zjistil, že má opačné závity na středovém složení :(, ale co, geometriii má suprovou. Jedno oceláka už mám doma, staré manželčino kolo. Oba velikost 18".

Takto vypadá přípravek (stolice) a dva načaté rámy.



Tady už mám po svařování. Doporučuju to svařit u profíka, přecejen povezu za sebou dalšího člověka, tak ať se nic zlého nepřihodí. Mi to svařil Rosťa, "díky Rosťo! Jsi borec!". Svařoval vagony, takže ty sváry budou určo pořádné.


Po celé délce jsem na rám rozumně přivařil uchytky na bovdeny aby všude nebyly ty plastové spínací pásky.



 Komponenty jsem nakupoval po e-shopech, kliky a dlouhá lanka jsem koupil u prodejce www.tandemservis.cz. Pozor! Kliky si nemůžete koupil jen obyč. Tím že je přehazujete ze strany na stranu, tak měníte orientaci závitů pro pedály, takže je nutné závity převložkovat, nebo, jak jsem to udělal já, koupit je už hotové či origo.



Lakoval jsem to normálníma akrylovýma sprejema, 2x základ, 2x barva, 1x bílá, 1x průhledný lesklý lak. Největší bžunda byla když jsem kolo skládal a řídítka se mi protočila a poškodila mi lak na horní rámové trubce. Co na to říct. :D


Abych mohl na tomhle starém ocelovém rámu použít klasickou přehazovačku Alivio na 8 převodů, musel jsem si koupit dozadu patku, do které se měnič zašroubuje. Aby zadní kolo nebylo na levé straně ukotvené jen tak silou utažení šroubu, koupil jsem tu patku i na druhou stranu, použil flexku a bylo. Teď je zadní osa na obou stranách opřená o patku a nehrozí rozosení. 


Vidlici 1" jsem horko těžko sháněl ahead. Nakonec jsem ji sehnal na nějakém eshopu. Každopádně jsem ji hned poslal zpět protože kecali v popisu, že má úchyty na kotoučovou brzdu. Opruz. Koupil jsem tedy se závitem, sloupek je 200mm dlouhý a vyšlo to krásně a vnější průměr závitu je stejný jako trubka, snad se brzy neotlačí, na představci ještě rezerva na utažení je. Na to hlavové složení jsem ale hodně hrdý, má zapouzdřené ložiska a stálo jen kilo, prostě srdce zaplesalo. Jeden představec mě stál 60,-, nevěřil jsem vlastním očím. Zadní je dlouhý 135mm, přední 100mm. Stačilo na netu pořádně pohledat.


Sedlovku pro moji paní jsem koupil odpruženou, nejlevnější na trhu, za nějaké 200,-. To odfláknuté provedení mě ale zklamalo. Na první pohled vypadá luxusně ale v reálu se sedlo pootáčí v ose sedlovky. Šmejd.


Strčit přední sedlovku do trubky byla pěkná fuška, pač jsem si díru při svařování nepohlídal a svár se sedlovou trubkou trochu hnul. Takže jsem brousil jak blbý. 



Pokračování zde!

Tandem, dvojkolo DIY part.2



středa 2. ledna 2013

Hard enduro ride 26.-27.2012

Věc kterou už nikdy nechci zažít! :D

Domluvil jsem se s Ondrou Stratilem, že podnikneme výlet. Na zádech 10-ti až 15-ti kilový batoh plný stanu, spacáku, jídla a hurá do hor.

Startovali jsem v Prusinovicích, vyjeli na Hostýn, z Hostýnu na Tesák.








Potom následovaly Rajnochovice kde jsme postavili stan v jedné chatové oblasti. Po 40-ti kilometrech s takovou zátěží jsem měl zadek rozmašírovaný. Naštěstí je v Rajnoškách pěkný splav na koupání.








Ráno jsme posnídali polívku a vyjeli vstříc domovu. Trasa vedla přes Troják, Rusavu a Hlinsko pod Hostýnem. Výlet smrtelný, ale přežili jsme.









Cyklistický trenažér DIY

Jak si doma vyrobit cyklistický trenažér?

Jsem ten typ člověka, který dříve než by měl do nějaké věci investovat peníze, tak radši zkusí bez "jakékoliv" investice tu věc vyrobit doma. Cyklo trenažéry stojí od 3 tisíc korun nahoru. Není to tedy věc levná, navíc kdybych po koupi zjistil, že ho vlastně nechci nebo nepotřebuju. Výzva zněla jasně. Vím jen o dvou možných technikách - válce, s využitím vlastní tíhy a udržením rovnováhy; a nebo uchycení zadního kola do držáku a brždění magnetem. Nakonec jsem skloubil obě varianty.

K výrobě jsem potřeboval: 1) překližku, asi tak 12mm tlustou. Byla to dříve nějaká bedna. 2) Starý držák na kola na střechu auta. Díky němu nemusím řešit uchycení do zadní stavby. 3) Kladky ze starých rozvodů auta. Ty jsem náhodou našel, když jsem nacházel ostatky z předešlého auta, WV Golfa. A přišel jsem na to, že některé ložiska kladek kladou docela velký valivý odpor. Použil jsem dvě kladky, jednu s minimálním valivým odporem a druhou s docela velkým.

Nejprve jsem uvažoval o tom, že jako "válce" použiju staré náboje, ale jejich průměr byl moc malý. Plášť se na tak malém průměru velmi deformoval, kladl tedy veliký odpor a na trenažéru se tak skoro nedalo šlapat. Dal jsem tedy dozadu dvě kladky o větších průměrech. Velkou potíž jsem měl s tím, že zadní kolo samo sjíždělo z kladek. Podle mě to bylo trochu tím že moje kolo má docela křivou zadní stavbu. Ale hlavní problém byl v nepřesnosti vzájemné souososti mezi kladkami. Po dni seřizování a štelování jsem přišel na to, že se tento problém dá vyřešit seřízením rovinnosti zadního dřevěného dílu vůči celé konstrukci držáku kola. Trochu trpělivosti to vyžadovalo ale dotáhl jsem to do konce. Moje zimní kolo teď může jezdit i doma.

Na to jak jsem to zplácal dohromady se můžete podívat v galerii: