pondělí 6. října 2014

Test: Tandemový rám M-cycles / Bottico



Za příznivou cenu jsem ve Zlíně od pana Mudříka koupil rám na tandemové kolo - v malém obchůdku plném tandemových rámů, a jiných specialit, jako třeba bambusových kol.
Jejich oficiální stránky: http://bottico.wz.cz/index.htm

Parametry:
Velikost: 19" + 18" 
Materiál: Dural Reinolds 7005
Hmotnost: cca 4kg
Hlava: 1 1/8"
Sedlovka: 30,6mm

Na první pohled decentní a pěkný rám, profesionálně svařený, s napínákem přední osy, jak má být. Dojem z jízdy je určitě chválitebný. Rám je tuhý a lehký. Je velmi dobře vybaven všemi potřebnými návarky. Jedinou poznatelnou nevýhodu vidím v hlavovém úhlu, musím rukama trochu více přemlouvat přední kolo aby drželo stopu. Samozřejmě je to pořád v normě. Při použití širokých řídítek 680mm a více s tím není problém.

Zápory:
- hlavový úhel - uvítal bych trochu strmější úhel
-  staré otevřené vedení bowdenů spodní částí rámu - při zablácení špatný chod (dá se vyřešit nepřetržitým bowdenem)
- do zadní stavby nevejde kotouč průměru 203mm (max. pr.185mm) - musel jsem trochu rámu odpilovat, a dost si pohrát se zadním nábojem
- chybí návarky na uchycení zadního nosiče v horní části zadní vzpěry vidlice - vyřešil jsem vlastní redukcí
- trochu výše posazené šlapací osy

Klady:
- design, pěkná barva
- robusní provedení, velký průměr trubek
- tuhý rám
- nízká hmotnost
- dlouhá hlavová trubka - předpoklad pro dlouhou výdrž svarů v okolí hlavy
- průměr sedlovky 30,6mm (zadní představec 1 1/8" stačí lechce protáhnout na frézce z průměru 28,6mm na 30,6mm)
- návarky na zadní V-brzdu + úchyt na kotoučovou brzdu











Jak vyčistit bojler Dražice

Rozhodl jsem se sám vyčistit bojler značky Dražice.

Při čištění usazeného kamene na anodové tyči mi hodně pomohlo několik litrů octu. Celé mi to zabralo jen jedno odpoledne.

Níže moje fotogalerie a úryvek z oficiálních stránek Dražice.

Jak postupovat při vypuštění vody z ohřívače?

1) vypněte všechna elektrická topná tělesa, která jsou v ohřívači!

2) zavřete přívod studené vody do ohřívače (do ohřívačů)

3) otevřete ventil (kohoutek) teplé vody někde v souvisejícím potrubí (pozor u pákových baterií — nutno otevřít pouze teplou vodu), chcete-li vypustit celé potrubí rozvodu teplé vody, otevřete všechny s ním související ventily

4) pod vyústění vypouštěcího ventilu ohřívače umístěte dostatečně velkou nádobu, nebo vodu zaveďte do odpadu!

5) otevřete vypouštěcí ventil ohřívače! Měl by být na „T“ odbočce těsně před vstupem studené vody do ohřívače (u stacionárních ohřívačů bývá někdy na zcela samostatném výstupu ve spodní části)

6) pokud se Vám nepodařilo najít vypouštěcí ventil ohřívače, vypusťte ohřívač přes zkušební (odlehčovací) ventil, který je součástí pojistného ventilu

7) po úplném vypuštění vody z ohřívače všechny ventily (kohoutky) opět zavřete!

Upozornění: Při vypouštění ohřívače na zimu, nezapomeňte vypustit i vodovodní systém. Jestliže bude potom ohřívač delší dobu bez vody, je dobré ho před opětovným použitím vypláchnout.

Jak vyčistit vnitřek ohřívače vody?


Po vypuštění a otevření zásobníku uvidíte, jakým způsobem je výměník zanesen kamenem. Pokud bude kámen měkký, měl by jít opláchnout nebo odstranit proudem vody nebo otřít např. hadrem. Pokud bude tvrdý, doporučujeme kámen odstranit dřevěným předmětem (velmi opatrně, v žádném případě se nesmí poškodit smalt). Doporučujeme obstarat si nové těsnění pod přírubu a hořčíkovou anodu, jejíž životnost je počítána na 2 roky a rovnou vše vyměnit.

Zdroj: http://www.dzd.cz/index.php/cs/profil/vyber-ohrivace#re7








Test: Plášť Continental X-King 26 x 2,2 - drát




Plášť Continental X-King 26 x 2,2 - drát
TPI 85
hmotnost: 640g

Nenechte se zmást, koupíte plášť, jehož kvalita odpovídá jeho nízké pořizovací ceně. Měl jsem ho nasazený na obou kolech zéroveň.

Zápory:
- vysoká hmotnost
- v rychlosti nad 25km/h začne házet s celým kolem (radiálně k výpletu) - velmi nevyvážený

Klady:
- solidní směs (lepší adheze)
- vorek - hodně dobrý poměr mezi rychlým odvalováním a skvělými vlastnostmi v blátě
- nízká pořizovací cena


neděle 5. října 2014

Test: Sedlo VERTU CCAV-S z Číny, kopie Tioga Spyder




Rád bych se podělil o své poznatky týkající se sedla VERTU CCAV-S, které je věrohodnou kopií sedla Tioga Spyder (viz první obrázek).

Před první koupí jsem byl hodně nejistý výsledkem, ale po delším testování jsem byl nadšený.
Sedlo je pohodlné, měkké, a pokud vám sedne šířka, tak je lepší než kterékoli s koženým potahem. A ta jeho nízká cena a nízká hmotnost je bez konkurence - 180g.

Byl jsem však překvapen tím, jak rozdíl v cenách těchto sedel, může mít veliký vliv na jejich kvalitu.
Před dávnem jsem koupil sedlo Vertu na Ebay asi za 360,-. Nebolí mě z něho nic, a vydrželo už mnoho.








Před nedávnem jsem si koupil sedlo Vertu také na Ebay ale od jiného prodejce a za 160,-. Sedlo mělo vyšší lyžiny, plast byl daleko měkčí, takže se pod zadkem bortil a bolely mě z něj sedací kosti. Tím, že bylo tak měkké, sedlo prasklo v úchytu lyžiny po několika týdnech ježdění.
Prodejce tohoto levnějšího sedla ani neuvedl v popisu zboží název sedla Vertu. Z toho soudím, že jde o kopii z kopie. Neuvěřitelné! :D ("Originál" Vertu je totiž kopií Sedla Tioga Spyder, viz první obr.)





  Zde můžete vidět, že jsou lyžiny udělány vyšší.


 Prasklina v místě úchytu lyžiny

Závěr: Není Vertu jako Vertu! Radši si připlaťte za lepší Vertu a budete velmi spokojení. Sedlo Spyder jsem sice netestoval, ale pochybuju, že by bylo o mnoho kvalitnější, nebo s výrazně odlišnými vlastnostmi.